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気になってるので、旅回顧録の途中ですが、はさんじゃいます。
竹田青嗣「ハイデガー存在論への展開」pp.65-69
●現象学は、＜意識＞から世界の表れを記述する。
現象学のこの方法は、元来、認識と対象、あるいは、
思惟と存在の一致をどう見出すかという、認識論上の問題
であった。
●ハイデガーは、この問題を認識論の問題としてより、存在論
の問題の基礎として位置づけなおす。つまり、「ある（存在
する）とは、いったいどういうことなのか」
●「モノがなぜあるのかとか、なんのためにあるのか」は、
さしあたってモノが人間にとってどういう存在としてあるか
ということ、つまり、モノの客観的秩序といわれているもの
は、実はそれが人間にとって現れる秩序をしめす。
●では、「人間という存在は、いったいどのような存在なのか」。
人間は他の多くのモノと違い、モノの存在を規定するような
存在者（＝現存在）である。
●では、現存在を規定するのは何か。人間の存在の意味もやはり
人間によってたしかめられるほかない。しかし、「意識」と
いうモノのあり方は、外側から見るわけにはいかない。「意識」
のあり方はただ、当の意識自身が自分を見たその通りのものを
記述してゆくという方法方法によってしかとらえられない。
●ハイデガーは、現存在の存在を「気遣い（顧慮）」という概念
で示す。人間は、さまざまな「世界の内部」の存在者を、
意味連関として把握する。このような方法を、現存在は世界に
対して「気遣い」という態度をとって生きているという風に
ハイデガーはいう。
●さらに、もう一つの要素して「時間性」がある。なぜなら、
意味連関は、「時間性」に規定を受けているから。つまり、
この「時間性」が、存在の意味に影響を与える。
●「時間性」とは、＜死＞の観念をさし、その根本的性格として、
経験できないもの、切迫した可能性、存在できないことである。
●こういった＜死＞は、現存在に2つの影響を与える。一つは、
＜死＞の脅威を柔げようとし、「不安」を常に持たせることと
なり、それを打ち消すために真の状態から目を背けさせる
（「頽廃」、「世人」、「空談」）。もう一つは、＜死＞の
可能性を直視することで、「本来的に存在しうること」という
自己の有り方を自覚する場合である。
＝「まず、＜死＞の観念は、人間にその生を「限定された時間」
という相で示すために、「気遣い」としての意味連関は、時間
的に配列された秩序として現れる。さらに、＜死＞の観念は、
人間にその生を、一回きりで決して取替えのきかない、自分に
とっての絶対物、という本質的な性格を持ったものとして指し
示す。そしてそのことが、人間における「良心」あるいは「倫
理的なもの」の根拠をなしている。
☆疑問点
１．＜死＞と「時間性」の観念は、互換可能（＝同義）なのか？
おそらく、＜死＞の観念を前提として「時間性」を客観的
秩序に包含させていると捉える方が、納得しやすい。例えば、
「いつ死ぬかは、分からないけど、死ぬまでに、あることを
やっておきたい。だから、今このことをやっているんだ。」
みたいな意味連関を作り出すように。
２．＜死＞や「時間性」を現存在の根本構造に挿入するとして、
これらの観念は、どのようにして発生するのか？「意識」
のあり方はただ、当の意識自身が自分を見たその通りの
ものを記述してゆくという方法方法によってしかとらえら
れないのだとしたら、＜死＞の観念を一般化して論じる
ことが可能なのか？
３．意味連関の変化を議論の射程に入れているのか？
４．モノの存在は、議論の問いの前提にのみ用いられており、
それ以降は、意味づけの議論となっている。モノ（＝対象）
は、それ以上の意味をもたないのか？
とりあえず、紹介文から生じた疑問点をまとめてみました。
原著は無理でも、訳書は読まねば・・・。
３月末から７泊９日ドイツの旅に行って出かけて来ました。
行き先は、ドレスデン&ベルリン!!
さすがに４都市を移動するのは、めんどくさかったです。
移動の電車で、爆睡しながら、なんとか乗り過ごしや、
遅刻などなく、帰国できました。
ということで、まず旅行のくみ方からまとめて行きたいと思います。
★最初に決めておくことは、いつ・どこに行きたいのか？ということです。
●行き先と日時が決まれば、とりあえず飛行機を押さえましょう。
というのも、早く予約した方が、席を確保できるし、価格も安いからです。
飛行機なんかは旅行代理店のサイトで探して、代理店に電話するだけです。
日時と行き先、希望する航空会社を告げると、後は代理店の人が空き状況を
確認してくれます。（この空き状況は、各航空会社のサイトでも確認できますが、
ぼくは不安なので電話しました。）
今回は、希望日時が満席だったため、予定より前後1日ずつずれてしまいましたが、
HISさんでチケットを購入。
●次に、宿です。宿は、Expedia.comや、Octpusトラベル、Booking.com、
Hotels.comなどのサイトが日本語表示も可能なんで便利です。とりあえず、
これを使いました。去年、利用したときは、支払は現地で行ったんですが、
今回は予約する際にサイトで記入したクレジットカードから、引き落とす
ということで、現地での支払いはしませんでした。
ただし、宿を決めるときは、駅や繁華街の近くの方が便利です。
というのも、不慣れな海外旅行の場合、とりあえず、宿近辺の駅に到着した
ものの、ホテルの場所が分からん？？？とかなることがあるんですよね。
事前に明快な地図を入手できていれば別ですが、そうでない場合、
駅からタクシーなんてこともあります（複数人の旅行ならタクシーでも
小額で済みますが、一人だと意外と高いんですよね）。
特に、ホテル近くの駅への到着時間が、夜の場合は余計に迷っちゃいます。
あと、バスタブ、喫煙可かなどは、予約の際にホテルに伝えておかないと、
着いてからだと変更してくれません。事前に伝えておきましょう。
あと、観光地へのアクセスも考慮に入れておくと、時間を有効に活用できます。
今回行って思ったのは、食事をどこでするかということですね。
メニューを読めないので事前に調べておきたいところでしたが、
今回は余裕がなくて、そこまでできませんでした。店によって、一人で入りにくい
雰囲気のお店もありますし。できれば、調べておきたいところです。
●最後に、交通手段。他の国は、分かりませんが、ドイツはDB（ﾄﾞｲﾁｪﾊﾞｰﾝ）
という国鉄のサイトから、電車のチケットの予約や、時刻検索（乗換も表示）も
できたので、非常に安心でした。
というのも、チケットの購入が不安というよりも、現地でどのくらい時間がかかる
のかとか、いくら必要とか考えたくなかったので、事前に知っておきたかったん
ですよね。そうすれば、行程計画が立てやすいですし。チケット自体は、現地の
DBInformationや、自販機で、購入しました。
DB（Deutsche Bahn)
http://www.bahn.de/international/view/en/index.shtml
DB利用ガイド
http://hvanilla.web.infoseek.co.jp/db/
とりあえず、これでおおよその行程が立てられました。
ということで、つづく。
高波選手がｵﾘｯｸｽに移籍していいました！！
http://www.buffaloes.co.jp/team/player/detail/60.html
まさか、オリックスに来るとは思ってなかったなぁー。
楽天解雇されて、引退するんだと思ってましたよ。
高波選手と言えば、忘れもしません。ノムさんが監督をしていた阪神時代、
確か、巨人戦で阪神が１点差ぐらいで負けてた試合です。
試合は終盤、１アウトからランナーがでます。やっと巡って来たチャンス！
バッターは、打率.170ぐらいの定詰。もちろんヒットは期待できません。
でも、何とか進塁打を放ちます。続く打席は、誰か忘れたけどピッチャー。
打率は、.240ぐらい。ここでノムさん動きます！代打は、なんと。
ノムさん「代打 高波！」
えええええ！当時の高波選手の打率は、.068ぐらい。ありえない！！！！
打席数の問題はありますが、ピッチャーより打率の低い選手が、終盤のチャンス
、これをものにすれば、同点になるというチャンスに、代打高波。。。。
僕は目を疑いましたよ。さすがに、ここで高波はないだろうと。せめて、出すなら、
定詰のところでだせよと（まあ、出さない方が無難だけど）。次の回以降には、山田
をキャッチャーにすりゃいいだろうと。ていうか、ほかにおらんのかと思いましたけど。
もちろん、結果は内野ゴロでチェンジ。試合も、ｼﾞｬｲｱﾝﾂが勝ったはずです。
阪神ファンじゃないから、別にいいんだけど。
もちろん、高波選手の魅力は、バッティングではなく、守備と走塁。さすがに打率が
低いため出場機会は限られているので、盗塁やファインプレーが頻繁に見れる
わけでは、ありません。
でも、13年間も守備と走塁だけで、プロの世界を生き残ってきたんですよね。それも、
１軍で！すんごいですよね。こういうタイプの選手って、いないことはないんですが、
高波選手の場合、他の選手に比べても極端に打たないので。
たぶん、今年のオリックスは守備に難ありの外国人大砲4人衆がいますので、
今年は高波選手の出場機会は多くなると思います。打席数は限られるとは思いますが、
守備でチームを支えてほしいですね。